这是3月6日拍摄的女子检验班在高家伊品走行线进行作业（无人机照片）。

(资料图片)

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

这是3月6日拍摄的女子检验班在高家伊品走行线进行作业（无人机照片）。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

这是3月6日拍摄的女子检验班合影。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

这是3月6日拍摄的女子检验班在滨洲线199公里处的合影。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，女子检验班前往高家伊品走行线进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，女子检验班在滨洲线199公里处进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站9号线，女子检验班的姜蕊（左）和曹妍进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站9号线，女子检验班的曹妍趴在铁道线上观察线路高低。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在滨洲线199公里处，女子检验班的苑鹏鹏（左）和曹蕊进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站9号线，女子检验班进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站内，女子检验班前往作业点。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站9号线，女子检验班在进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

这是3月6日拍摄的女子检验班在滨洲线199公里处进行作业（无人机照片）。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站信号楼，女子检验班的王可正在观察车辆运行情况。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在滨洲线199公里处，女子检验班班长曹蕊（左）和张丹进行作业。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在杜尔伯特火车站内，女子检验班列队避车。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在滨洲线199公里处，女子检验班班长曹蕊（左三）和苑鹏鹏（右一）搬运检验仪器。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄

3月6日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，女子检验班的苑鹏鹏在出发前用药减轻身体不适。

穿着厚厚的工装，拿着轨距尺、检查锤，一天一走就是10多公里，俯身观察、跪地拧螺丝超千次……这就是铁路部门线路工的工作。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段杜尔伯特线路车间，有一个6人组成的女子检验班，她们平均年龄29岁。虽然成立不足两年，却肩负重任。她们负责的工区里除了粮食和石油运输线，还有滨洲线148公里上下行线路，是中欧班列东部运输通道的重要一环，年过货量达1．5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车经过。由于工区线路经过扎龙湿地，铁轨路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。夏天日晒雨淋、冬天顶风冒雪，艰苦的条件没有让她们畏惧，反而激发她们的战斗热情，成为工友眼中的“铁木兰”。

新华社记者　张涛　摄